{"id":1195,"date":"2013-01-28T16:25:58","date_gmt":"2013-01-28T15:25:58","guid":{"rendered":"http:\/\/v10.vectrexx.net\/?page_id=1195"},"modified":"2014-05-20T14:58:28","modified_gmt":"2014-05-20T12:58:28","slug":"story","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/v10.vectrexx.net\/?page_id=1195","title":{"rendered":"story"},"content":{"rendered":"

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\n>> Januar 2013<\/strong><\/p>\n

Zun\u00e4chst stand wie \u00fcblich die Vorabsichtung an.
\nEs fand sich ein Omega sp\u00e4ten Baujahres, in soweit ersichtlich gutem Zustand und passablen Preis.
\nDas Paket passte und ich schlug zu.
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Nach dem Kauf des Objektes dann die \u00dcberf\u00fchrung aus der Leipziger Gegend. Zun\u00e4chst f\u00fchrte der Weg zu Pinback, um sich einen \u00dcberblick \u00fcber den Allgemeinzustand zu verschaffen.
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Das Ergebnis war auch von unten eine recht erfreulich gute Substanz.
\nSicherlich bleiben einige optische Blessuren \u00fcber die Zeit nicht aus, aber diese Dinge lassen sich relativ einfach beseitigen.
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\n>> Februar 2013<\/strong><\/p>\n

Der Monat mit ein wenig Wartung.
\nEs kamen,\u00a0 neben obligatorischem \u00d6lwechsel,\u00a0der Luftfilter, Kraftstofffilter, Gl\u00fchkerzen, Umlenkrollen Rippenriemen und Riemen selbst neu.
\nZudem kam der schon auf Verdacht auf Lager liegende AGR-Thermostat neu. Das Ergebnis ist nun, da\u00df der Motor auch bei Minusgraden und wenig Last (z,B, 100kph) seine 90\u00b0 erreicht. Das war vorher je nach Lust und Laune des Motors\/Au\u00dfentemp\/Last nicht der Fall.
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Ich hatte vor der Aktion ein undefinierbares Quietschen, was wie Rippenriemen-Jaulen klang.
\nDa ich dieses nun eigentlich ausschlie\u00dfen konnte, und wir den Rest gepr\u00fcft hatten, war die Erwartung gro\u00df, da\u00df dieses Quietschen nun weg war.
\nDas war zun\u00e4chst auch der Fall.<\/p>\n

Im Laufe des Monats trat das Quietschen aber wieder auf, wurde gar immer schlimmer.
\nAlso blieb nur der erneute Ausbau der Rippenriemengeschichte und Pr\u00fcfen der Komponenten.
\nInteressanterweise war nun ein leichtes Spiel in der Wasserpumpe sp\u00fcrbar.
\nDa dieses Quietschen lt. Recherchen auch durch das Lager der Wapu kommen konnte, besorgte ich eben eine neue und baute diese ein.<\/p>\n

Ergebnis: \u00fcberschaubar. Es quietsche immernoch. Immerhin hatte die alte ohnehin Spiel, und w\u00e4re fr\u00fcher oder sp\u00e4ter ohnehin \u00fcber den Jordan gegangen. Daher war der Tausch nicht ganz umsonst.<\/p>\n

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\n>> M\u00e4rz 2013<\/strong><\/p>\n

Das Quietschen blieb. Es blieben nun nach unz\u00e4hligem H\u00f6ren und Sichtpr\u00fcfen nur noch folgende 2 Optionen:
\na) Turboschaden
\nb) abgerisssener Kr\u00fcmmerbolzen (bzw gerissener Kr\u00fcmmer)<\/p>\n

Nach Ausbau der ganzen Chose in Pinbacks Werkstatt fiel deutlich auf: der Kr\u00fcmmer wars. Genauer: 2 von 2 Kr\u00fcmmerbolzen am 1.Zylinder fehlten. Ergebnis: trotz fest angebautem Kr\u00fcmmer lie\u00df sich die Dichtung in dem Bereich fr\u00f6hlich frei bewegen.
\nDie Ursache war also gefunden.
\nEs blieb also nur das Ausbohren der traurigen Reste und das Erneuern aller noch vorhandenen Stehbolzen.<\/p>\n

Frisch gedichtet pr\u00e4sentiert sich nun der Klang wie er sein soll – nagelnd \ud83d\ude00
\nZur Belohnung gabs noch die dunkle R\u00fcckleuchtenversion vom Executive.
\nErneut geht der Dank an Pinback, f\u00fcr Hilfe und \u00d6rtlichkeit.<\/p>\n

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Ironischerweise trat nach der Aktion der n\u00e4chste Fehler auf: Turboloch bis 2000rpm.
\nUrsache diesmal ist vermutlich ein defektes VTG-Magnetventil.
\nDieses ist bereits bestellt.<\/p>\n

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\n\u00a0>> April 2013<\/strong><\/p>\n

Das Turboloch verschwand zun\u00e4chst durch den Einbau eines neuen VTG-Ventils.
\nAllerdings wurde das Pfeifger\u00e4usch unter Last immer mehr. Nachdem vorher ein Quietschen zu h\u00f6ren war, ist es also nun ein Pfeifen.
\nTeilweise war auch wieder ein leichtes Turboloch merklich.
\nVermutete Ursache ist der Ansaugschlauch zum Turbo.
\nNach Ausbau dieses Schlauches stellte sich heraus: gut vermutet.<\/p>\n

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Der Anschlu\u00dfstutzen war mittlerweile v\u00f6llig deformiert und die eingesetze Gummidichtung total verquer \u00a0– dichten konnte da nicht mehr viel.
\nDer Schlauch wurde also ersetzt. Im Zuge dessen brach mir dann noch ein Stutzen der Leck\u00f6lleitung am 1. Injektor ab .. also kam ein neues Leck\u00f6lleitungs-Paket rein.
\nDie Leck\u00f6lschl\u00e4uche waren ohnehin bereits v\u00f6llig ausgeh\u00e4rtet.<\/p>\n

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Zudem kam dank der steigenden Temperaturen die Sommerbereifung drauf.<\/p>\n

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\n>> Mai 2013<\/strong><\/p>\n

Kurzer Zwischenstand:
\nDie Anh\u00e4ngersteckdose hatte einige Kontaktprobleme, soda\u00df ich mich entschieden habe, der Sache mal nachzugehen.
\nHeraus kam eine v\u00f6llig korrodierte Steckdose, bei der nur noch der Komplettaustausch half.
\nNach Einbau eines Ersatzteils lassen sich also nun auch wieder Anh\u00e4ngerfahrten sicher bew\u00e4ltigen.<\/p>\n

Zudem ziert nun ein Irmscher-Grill, recht g\u00fcnstig ergattert, die Front.
\nEbenfalls wurde die Freisprecheinrichtung eingebaut, die nun schon mehrere Monate auf den Einbau gewartet hatte.<\/p>\n

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\n>> September 2013<\/strong><\/p>\n

Update:
\nNeue Querlenker vorn, und ATF wurde (vermutlich nach 291tkm zum ersten Mal) gewechselt.
\nWie so oft geht der Dank wieder zu Holger nach Berlin.
\nZudem mu\u00df die Klima mal genauer durchgeguckt werden, die verweigert erneut ihren Dienst.<\/p>\n

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\n>> Mai 2014<\/strong><\/p>\n

Verkauft. Es war einfach kein Ami. Und irgendwie fehlt mir dabei was.. darum mu\u00dfte er leider gehen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

>> Januar 2013 Zun\u00e4chst stand wie \u00fcblich die Vorabsichtung an. Es fand sich ein Omega sp\u00e4ten Baujahres, in soweit ersichtlich gutem Zustand und passablen Preis. Das Paket passte und ich schlug zu. Nach dem Kauf des Objektes dann die \u00dcberf\u00fchrung … Read the rest of this entry →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":1187,"menu_order":1,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"onecolumn-page-nocom.php","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/v10.vectrexx.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1195"}],"collection":[{"href":"http:\/\/v10.vectrexx.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/v10.vectrexx.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/v10.vectrexx.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/v10.vectrexx.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1195"}],"version-history":[{"count":49,"href":"http:\/\/v10.vectrexx.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1195\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1400,"href":"http:\/\/v10.vectrexx.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1195\/revisions\/1400"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/v10.vectrexx.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1187"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/v10.vectrexx.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1195"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}