{"id":1702,"date":"2015-05-09T19:02:23","date_gmt":"2015-05-09T17:02:23","guid":{"rendered":"http:\/\/v10.vectrexx.net\/?page_id=1702"},"modified":"2018-08-12T03:18:21","modified_gmt":"2018-08-12T01:18:21","slug":"story","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/v10.vectrexx.net\/?page_id=1702","title":{"rendered":"story"},"content":{"rendered":"

April 2015<\/strong>
\nKauf, grundreinigen und Luftfilter erneuert.
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Anfang Mai<\/strong>
\n\u00d6lwechsel der Achsen und Motor. Das schien auch n\u00f6tig, das was da in den Achsen rumschwamm, kam schon recht br\u00fchig r\u00fcber.
\nDie ATF mu\u00dfte erstmal drinbleiben – falscher Filter (tiefe Wanne.. der vorhandene Filter war normale Wanne).
\nEbenso fehlt mir noch Transfer-Case-Oil, damit ich dieses auch tauschen kann.
\nDie Klima bekam einen Service und auch der Innenraumfilter sowie Z\u00fcndkerzen\/-kabel wurden erneuert. Bei den Kerzen war das auch bitter n\u00f6tig. (beim Pollenfilter nicht weniger)
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Es gab sogar schon den ersten Tow-Einsatz
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Da die Scheinwerfer obligatorisch vergilbt waren, ebenso die Blinkereinheit, zudem die Nebler ganz fehlten, entschied ich mich, ein Komplettpaket aus USA zu kaufen. Also 6 neue Lampeneinheiten.
\nDer Einbau der Scheinwerfer gestaltete sich etwas nervig. Eigentlich ein simples System mit 2 Stiften – Stifte raus, Scheinwerfer raus, Scheinwerfer rein, Stifte rein. Ende.
\nAaaaaber.. der Tr\u00e4ger der neuen Scheinwerfer war.. sagen wir.. nicht so genau gefertigt. Die Stifte gingen nur mit viel Gefummel rein – und zu guter Letzt brachte das nichts.. denn der Scheinwerfer wackelte dann immernoch komplett wie n L\u00e4mmerschwanz.
\nDas kann ja so nicht Stand der Dinge sein, daher entschied ich mich einfach, den Tr\u00e4ger der orignal-Scheinwerfer auf die neuen Scheinwerfer umzubauen. Zum Gl\u00fcck waren die Arretierungen\/Verstellmechanismus soweit kompatibel.
\nUnterm Strich nun also sch\u00f6n neue, klare Scheinwerfer die bestens fixiert sind. So mag ich das.
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Auf der \u00dcberf\u00fchrungsfahrt hatte sich noch der Fahrer-Au\u00dfenspiegel beim wieder-aufklappen entschieden, auszuhaken.
\nDa hing er dann.. emotionslos wackelnd.. toll. Also blieb mir erstmal nur tapen. Sp\u00e4ter hab ich die ganze Geschichte abgebaut und zerlegt. Dabei gelang es mir zwar, die Tellerfeder im inneren wieder auf Drehachse zu pr\u00fcgeln, allerdings flutschte das ganze sofort wieder ab, wenn man den Spiegel anklappte.
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\nAlso blieb nur nicht ber\u00fchren und.. n neuen Au\u00dfenspiegel bestellen. Seitdem klappts auch wieder mit dem Klappen.
\nWobei der Beifahrerspiegel auch schon recht unvorteilhafte Ger\u00e4usche beim An\/Aufklappen macht…<\/p>\n

Auch das \u00d6lpeilrohr mu\u00dfte erneuert werden, da das vorhandene nur in 2-teiliger Ausf\u00fchrung vorhanden war.
\nAu\u00dferdem wurden die Laufschienen der vorderen Fenster etwas geschmiert, da das Rauffahren doch recht schwerg\u00e4ngig ging.
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Demn\u00e4chst folgt noch die mittlerweile obligatorische Wachsung des Unterboden.
\nAuch ist bereits ein neuer AmbientLightSensor bestellt. Dadurch da\u00df der alte Defekt ist, habe ich quasi Tagfahrlicht.
\nEigentlich st\u00f6rt mich das nicht – da ich sowieso immer mit Licht fahre – aber dennoch mu\u00df es einfach alles intakt sein wie vorgesehen. Das w\u00fcrde dann auch das werksm\u00e4\u00dfige DRL (DayRunningLight) beinhalten, welches bei normalem Licht als Standlicht fungiert. Aber da ich ja wie erw\u00e4hnt sowieso immer mit Licht fahre, macht das am Ende auch keinen Unterschied (abgesehen davon, da\u00df ich dann in Zukunft wieder den Lichtschalter benutzen mu\u00df, um mit Licht zu fahren).
\nZusammenfassen kann man also sagen, ich gebe 24\u20ac aus, damit das Licht nicht automatisch mit Z\u00fcndung angeht, sondern erst dann, wenn ich den Lichtschalter bet\u00e4tige. Eigentlich auch bekloppt. Aber naja…<\/p>\n

Juni + Juli<\/strong>
\nEine neue Kraftstoffpumpe (verreckt) nebst neuem Tankf\u00fcllstandgeber (ungenaues Eigenleben) fand Einzug.
\nNeue Gummis f\u00fcr die VA+HA-Stabis (quietschen weg), au\u00dferdem neues \u00d6l f\u00fcr die AT und das Transfer-Case.
\nZudem kamen die beiden Rippenriemenrollen neu.<\/p>\n

August + September<\/strong>
\nDas werksm\u00e4\u00dfige DRL (DayRunningLight) wurde reaktiviert, es war abgeklemmt.. gefiel mir nicht. Auch wenn ichs vermutlich in 98% aller F\u00e4lle eh nie nutzen werde, soll es trotzdem funktionieren.
\nZudem mu\u00dfte eine neue Servopumpe Einzug halten, in diesem Zuge wurden auch gleich beide Rippenriemen erneuert.
\nAn der Hinterachse kamen neue Federn der non-zw7-Kennung rein, da irgendein Vorbesitzer mal normale non-zw7-Kennung-Sto\u00dfd\u00e4mpfer verbaut hatte. Ergebnis: h\u00e4ngender Arsch weil falsche Federkennlinie.<\/p>\n

November<\/strong>
\nBeginnendes Leerlaufrumpeln, eine Z\u00fcndspule ersetzt, brachte aber nicht den erhofften Effekt. An der L\u00f6sung des Problems wird weiter geforscht.<\/p>\n

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Januar 2016<\/strong>
\nBesorgen von 2 Ersatz-Zylinderk\u00f6pfen, da die Vermutung nah liegt, da\u00df das Leerlaufrumpeln daher kommt.
\nReparatur des Bremslichtschalter (da war intern was durcheinander, zerlegen und wieder zusammenbauen).
\nUmklemmen des LPG-Verdampfer von R\u00fcck- in den Vorlauf -> deutlich schnelleres Ansprechen der LPG Anlage.<\/p>\n

Februar 2016<\/strong>
\nErsatz des Zylinderkopf rechte Bank (Beifahrer) .
\nEinlassventile haben sich in den Z-Kpf eingearbeitet.
\nErreichen der 200.000mi.<\/p>\n

April 2016<\/strong>
\nErsatz des Zylinderkopf linke Bank (Fahrer) .
\nSelbes Schadensbild.
\n-> Leerlauf wieder wie gewohnt.<\/p>\n

Juni 2016<\/strong>
\nDurch Hauskauf jetzt des \u00f6fteren mal mit Tandem-Anh\u00e4nger unterwegs – Zeugs gibts irgendwie st\u00e4ndig zu transportieren.<\/p>\n

September 2016<\/strong>
\nErsatz Bremskl\u00f6tze hinten.<\/p>\n

Oktober 2016<\/strong>
\nSp\u00fclen des Heizungskreislauf und W\u00e4rmetauscher -> viele Rostbrocken zum Vorschein gekommen. Heizleistung merklich verbessert.<\/p>\n

Dezember 2016<\/strong>
\nErreichen der 212.000mi.<\/p>\n

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Das Jahr 2017<\/strong><\/p>\n

Bis Juli im t\u00e4glichen Dauereinsatz. Mit dem Vectra wird der Dicke nun etwas geschont, und nat\u00fcrlich wird die Gondelei mit dem kleinen 4Zylinder auch Geld gespart. Dem Dicken bleiben nun vereinzelte Familien-, Anh\u00e4nger-, oder Spa\u00df-Eins\u00e4tze. Oder aber, wenn der kleine 4-Zylinder muckt und nicht mehr fahren m\u00f6chte. Wer springt da ein? Klar. Der Yukon.
\nBen\u00f6tigte Ersatzteile in 2017: Die neue LiMa, die seit Monaten bereits auf Lager lag, kam rein. Das ewige Geflacker in allen Leuchtmitteln, welches bereits beim Kauf vorhanden war, verschwand daraufhin wie von Geisterhand.
\nDer ewige sporadische ABS-Fehler (bekanntes Problem) wurde durch Kontaktauffrischung ausgemerzt.
\nEin neuer Lenkzwischenhebel musste rein.
\nUnd zum Ende des Jahres quittierte dann der Gebl\u00e4semotorwiderstand v\u00f6llig seinen Dienst und musste ersetzt werden. <\/p>\n

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Das Jahr 2018<\/strong><\/p>\n

Schon wieder der erste „Noteinsatz“ durch Streiken des Vectra.
\nDer Gebl\u00e4semotor k\u00fcndigt mittlerweile auch seine Rente an.
\nSeit einer Weile kann man auch die Benzinf\u00fcllstandsanzeige nicht mehr ernst nehmen – die macht was sie will. Hat ja lange gehalten…<\/p>\n

Als sich dann rausstellte, dass der Vectra erstmal gar nicht mehr laufen m\u00f6chte, \u00fcbernahm nat\u00fcrlich der Yukon die Aufgabe des t\u00e4glichen Pendelns.
\nVereinzelt hat sich die OBD gemeldet – es sei wieder die Lambdasonde au\u00dferhalb der Regelgrenze.
\nNa das kennen wir doch schon.. bahnt sich hier erneut ein Ventilschaden an?
\nKurz darauf wurden auch schon die 230.000 mi \u00fcberschritten. <\/p>\n

Im Juli kam dann die Entlastung durch den Stratus.<\/p>\n

August<\/strong>
\nIn dieser Zeit habe ich dann mal den seit Winter auf Lager liegenden Gebl\u00e4semotor pro Forma eingebaut. Dabei kam dann auch gleich ein neuer Pollenfilter rein und der Luftfilter konnte nach >3 Jahren und knapp 68.000km auch mal wieder ersetzt werden – obwohl dieser besser aussah als der Pollenfilter \ud83d\ude00<\/p>\n

\u00d6lwechsel w\u00e4re auch mal wieder dran – dabei war der letzte erst im Mai..diesen Jahres.
\nDie AT k\u00f6nnte auch mal wieder einen \u00d6lwechsel vertragen.
\nUnd irgendwas macht leicht metallisch schleifende Ger\u00e4usche. Vermutlich geben iwelche Rippenriemenrollen langsam auf. Dabei sind die erst knapp 39.000mi drin.
\nUnd jetzt f\u00e4ngt doch der bekannt-sporadische ABS-Fehler wieder an sich wiederum sporadisch zu melden… ich fass es nicht. Soviel zu „ausgemerzt“..<\/p>\n

F\u00fcr Statistik-Fans:
\nin den bald 3,5 Jahren seit Kauf habe ich nun bald 68.000km draufgefahren und dabei knapp 13.000l getankt – im Mittel also ~19,2l\/100km LPG.
\nUnd ein paar Literchen Benzin zum starten dazu.
\nUnd es macht immernoch Spa\u00df wie am ersten Tag \ud83d\ude42<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

April 2015 Kauf, grundreinigen und Luftfilter erneuert. Anfang Mai \u00d6lwechsel der Achsen und Motor. Das schien auch n\u00f6tig, das was da in den Achsen rumschwamm, kam schon recht br\u00fchig r\u00fcber. Die ATF mu\u00dfte erstmal drinbleiben – falscher Filter (tiefe Wanne.. … Read the rest of this entry →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":1689,"menu_order":1,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"onecolumn-page-nocom.php","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/v10.vectrexx.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1702"}],"collection":[{"href":"http:\/\/v10.vectrexx.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/v10.vectrexx.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/v10.vectrexx.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/v10.vectrexx.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1702"}],"version-history":[{"count":19,"href":"http:\/\/v10.vectrexx.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1702\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1902,"href":"http:\/\/v10.vectrexx.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1702\/revisions\/1902"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/v10.vectrexx.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1689"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/v10.vectrexx.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1702"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}