Oktober

24.10. Die Zulassung
Extra Früh zur Zulassungstelle. Ich freue mich schon auf die ganzen Händler.. ewig warten.
Zu meinem Erstaunen waren genau 2 (Privat)Personen vor mir die warteten.
Doch bereits beim bezahlen war der halbe Laden voll – gutes Timing.

Dann ging es das erste Untersuchen sowie die grobe Innenreinigung.
Kofferraum und Polster hatten doch so manch Fleck, der sich aber mit Aktivschaum einigermaßen entfernen ließ.

Es folgte der große Technikcheck. Ergebnis in Hinsicht auf Tüv nächsten Monat:
Querlenkerbuchsen gehen noch, ein Stabipendel sogar relativ neu. Rost. Ok – wen hats verwundert?
Wurde schonmal behandelt, wird nochmal genauer untersucht.

Ansonsten: Kleinkram.
Zündkerzen,Kabel, div. Filter. Ölwechsel ist obligatorisch.

Fahrverhalten mit dem Serienfahrwerk und 185er Billigreifen: bei Trockenheit erstaunlich gut(mütig)
hätte schlimmeres erwartet.

25.10. Die optische Hingabe
Der zweite Tag mit der Hummel fing erstmal mit der Wäsche an. Dazu ging es in die Waschanlage.
Waschanlage? Wann war ich denn zuletzt in einer motorbetriebenen vollautomatischen Waschanlage??
Diese Frage bleibt weiterhin ungeklärt.

Fakt ist: die Kiste ist erstmal grob sauber. Man sieht so langsam das ganze Ausmaß des Lackzustandes.
Diverse Stellen ausgebessert etc. Naja..wen wunderts. 209 tkm hinterlassen ihre Spuren.
Weiterhin den Lack mit dem Rest Nanopolitur (für neu/wertige Lacke) drübergeschmissen und schnell festgestellt,
daß da was schärferes hermuß. Naja. Erstmal egal.

Noch das Ablagefach einbauen? Bevors rumliegt. Einer der 5 Vorhalter hatte scheinbar schonmal eins, Spuren waren jedenfalls noch vorhanden.
Dann kam noch die Domstrebe rein. Mal gucken was es bringt bei nem Serienfahrwerk.
Und oh Wunder.. obwohl das Ding nach wie vor auf Stelzen steht merkt man doch einen fahrdynamischen Unterschied.
Wer hätte das gedacht..

26.10. Rainy Days..
Heute passierte nicht viel. Regen. Und davon reichlich.
Was aber (leider) meine Voreinstellungen zu Billigreifen (hier: GT Champiro) bestätigt: Regengrip = Null.
Diese Reifen sind fast neu und doch bei Regen kaum Chance ohne Rubbeln anzufahren.
Äußerst schade daß der Verkäufer sie erst erneuert hat.

Mein Appell an euch: Finger weg von solchen Billigteilen.

Ich konzentriere mich nun erstmal Winterreifen zu finden. Da werd ich dann etwas auf die Marke gucken.
Son Hühnerkram mach ich doch nich den ganzen Winter mit..

Mittlerweile liegen bereits weiße Blinker bereit.
Wieso nur bereit?
Dumm wenn man 99% des Werkzeuges an Platz A hat zum Schlachten eines anderen und sich an Platz B befindet
und da auch nich ohne weiteres wegkann.
Der Einbau muß also warten. Verdammt.

Immerhin konnte ich die Ladekapazität schonmal etwas erfassen.
Ich sagte es ja immer.. ich brauch n Kombi. Hat mir keiner geglaubt..

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November/Dez

3.11. der TÜV-Monat
Was ist passiert in den letzen Tagen.
Zum einen hätte mich fast ein Sprinter (Langversion versteht sich) zerfetzt.
Zum Glück konnt ich noch ausweichen (trotz der miesen Reifen+Regen; danke ans ABS) und der Sprinter
hats auch grad noch gemerkt. Allerdings bin ich der Meinung, daß dieses Ausweichmanöver hätte
anders ausgehen können, wenn ich die Domstrebe nicht dringehabt hätte.

Weiterhin hat sich herausgestellt, daß ich noch einen neuen Mittelpott brauche, da dieser lose Teile beinhaltet und zwischen 1500-2000rpm ein Klagelied scheppert.
Dummerweise halte ich mich zu ca. 80% in diesem Bereich auf. Also Auspuff ab Kat – wir habens ja.

Zwischenzeitlich hab ich das Ding auch mal über die Bahn geprügelt, erstaunlich wie im Grunde leichtfüßig
er bis auf 180 (Tacho) zieht, bis 190 (Tacho) wirds dann etwas zäh. Respekt C16SE (trotz 210tkm)

Zwischenzeitlich erschien mit der Verbrauch extrem (erste Hochrechnung lag bei 10l/100km)
Momentan stehe ich (lt. der zweiten Hochrechnung) zw 7,3-8,3.
Mal sehen was am Ende des Tanks bei rumkommt.
Wenn ihr mich fragt, darf ein 1.6er im Schnitt nicht mehr als 8l verbrauchen, sonst streike ich.
Man muß ihm ggf zugute kommen lassen, daß ich momentan nicht optimal fahren kann.
Wg dieser Klappergeschichte oben muß ich teilweise niedere gänge wählen,
damit ich aus dem Klapper-Drehzahlbereich komme.
Hinzukommt, daß man (zumindest ich) aufgrund der C16SE-Charakteristik (unter 3000 rpm nix,
darüber alles) mindestens bis 4000 rpm ziehen muß (zumindest die ersten 2 Gänge),
damit man nicht Schneckenmäßig vorankommt.
Ich werde beizeiten mal Verbrauchstests durchführen, und ich muß wohl akzeptieren, daß die gewohnte Leistungsenfaltung der letzen 4 Jahre nicht mehr gegeben ist. Schade..^^

und: die weißen Blinker sind endlich montiert. Was so Kleinigkeiten ausmachen…

Ach übrigens.. erste Einkäufe verschwanden problemlos in der Bude – Kombi macht Spaß *gg

7.11. von Geklapper und Gefummel
Heute kam endlich der neue Auspuff dran. Der alte wollte allerdings nicht kampflos weichen, aber mal ehrlich..
ich hab als Kind schon alles kaputt bekommen, der Klumpen Metall hatte also nie eine wirkliche Chance 😛
Im selben Zuge kam auch endlich der Spritfilter neu.

Ergebnis der ganzen Aktion: das klappern ist weg! Das ist schonmal viel wert.
Zusätzlich ist nun im unteren Drehzahlbereich ein etwas besseres Ansprechverhalten zu vernehmen, oder anders: die Karre kommt nun besser ausm Quark.
Langsam leert sich auch der Tank, der erste Gesamtschnitt ist in greifbarer Nähe, ich bin gespannt.

Ach noch eine Anmerkung: mir scheint, daß der Motor etwas Öl säuft.
Liegt es an mir oder an dem bescheiden abzulesenden Peilstab?!
Fakt ist, daß ich etwas Öl nachgefüllt habe, bis ich mit der Anzeige zufrieden war.
Verdächtig dabei: ich hab seit dem Ölwechsel nicht mal 800km runter?
Ablesefehler oder Ölsäufer? Dachte nur der 1.6 16V ist der Ölsauf-Spezi. Evtl ein problem bei allen 1.6ern mit 100 PS?
Oder doch verschlissene Kolbenringe? Oder etwas ganz anderes?
Ich werde weiter beobachten..

9.11. Ausstattungsupgrades
Heute wurde der vorhandene 16V-Zusatzstabi an die Hinterachs geschraubt.
Nun kommt das Fahrwerk ganz schön ins Wanken wenn man jetzt die gesteigerte Lenkpräzision nutzt *gg*
Außerdem hab ich des Komfort wegen die vorhandene Funkfernbedienung eingebaut.

16.11. hört das denn nie auf..
Bisher spult die Hummel Opel-typisch weitgehend problemlos ihre Kilometer ab.
Bisher nicht viel neues..
Aber mir ist nach der Bremse hinten-Einstellerei und testen das Handbremsseil gerissen.
tja.. kommt das halt auch noch neu.. ich hab ja sonst nix zu tun..
Immerhin hat sich der Ölverbrauch als nicht weiter wild erwiesen

Dezember – öfter mal was neues

Früher als zunächst angedacht steht das Fahrzeug nun wieder zum Verkauf.
Mal sehen was sich als Ersatz finden wird..

–Ende–