Oktober 2012

Einlagerung.
Aufgrund des nahenden Winters, diversen Arbeiten usw habe ich mich entschieden, den Olds einzulagern.
Als Winterauto dient mir ein Omega-B-Caravan.

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Juni 2012

Eine Servoleitung wurde nach 20 Jahren undicht und mußte daher ersetzt werden.
In dem Zuge kam auch erneut ein neuer Thermostat rein. Statt 180F diesmal aber 195F, da der Motor mit dem 180F-Thermo m.E.n. zu kalt läuft.

Etwas ungewöhnlich fand ich jedoch, daß ein Reifenventil bei der Luftdruckkontrolle es leid war, noch weiterzuarbeiten. Es entschied sich daher, sich aus seinem Sitz zu lösen und 4m durch die Luft zu fliegen.
Das Ergebnis waren ein platter Reifen und ein ziemlich blöder Blick von meiner Seite.
Daher kam auch hier ein Neuteil rein.

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Mai 2012

Ein paar Teile wurden innen wie außen ersetzt, geinstet bzw. entfernt.
Zudem wurde wieder ein wenig am Korrosionsschutz gearbeitet.

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April 2012

Motor- und Getriebe-Öle wurden gewechselt. Das Diff folgt noch.

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März 2012

Es erfolgte eine Grobaufbereitung mit anschließender Versiegelungsschicht.
Allerdings stellte sich heraus, daß ich da wohl nochmal zu schärferen Mitteln greifen muß.
Dennoch ein recht glänzendes Ergebnis.

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Februar 2012

Die Kofferraumdichtung wurde ersetzt.

Des weiteren wurde der Tacho ausgebaut und zerlegt. Grund der Übung waren nicht oder nicht zuverlässig laufende Meilenzähler.
Nach der Zerlegung und Begutachtung wurde die Nummer für „scheint alles i.o.“ befunden, wieder zusammengebaut und wieder eingebaut.
Seitdem laufen die Zähler wieder. So ist das manchmal..

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Dezember 2011

Luftfiltertausch. War mal drin.. Des weiteren wurde das Rückfahrgepiepe stillgelegt.
Dafür wurde das Piepleucht-Element (links auf Bild^^) gegen ein handelsübliches Leuchtmittel getauscht.
Ergebnis: Stille.

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November 2011

Erste Schritte nach dem Kauf waren natürlich das derste Aussaugen und das Radio umbauen.
Es folgten ein neuer Thermostat, eine neue Lambdasonde und eine Behandlung gewisser Stellen mit Brantho Korrux.